FOURGON TRONQUÉ SÉRIE E 2026
Équipement du marché secondaire présenté.
Modèles du Fourgon tronqué Série E
Colorisateur 360°
FOURGON TRONQUÉ SÉRIE E 2026
Extérieur
Modèle des É.-U. présenté.
Équipement du marché secondaire présenté.
Fourgon tronqué E-350 à roues arrière simples (RAS)
Le fourgon tronqué E-350 à roues arrière simples vous offre toute la puissance et la capacité dont vous avez besoin pour une variété d’applications commerciales et récréatives. Il est propulsé par un moteur V8 de 7,3 L de série à essence. Il a un PNBV en option de 10 050 lb* 20.
* En option sur le fourgon tronqué E-350 RAS 2026.
Fourgon tronqué E-350 à roues arrière jumelées
Le E-350 à roues arrière jumelées (RAJ) offre une capacité moyenne en PNBV de 11 500 lb à 12 500 lb* 20, en option, avec une charge utile maximale de 7 210 lb** (moins le poids de la carrosserie)20. Le E-350 RAJ est propulsé par le moteur V8 de 7,3 L de série à essence.
* PNBV maximal en option sur le fourgon tronqué E-350 2026 à RAJ.
** Charge utile disponible sur le fourgon tronqué E-350 RAJ avec moteur de 7,3 L à rapport économique, empattement de 158 po et 12 500 lb. PNBV de moins de 8 500 lb.
Fourgon tronqué E-450 à roues arrière jumelées
Le E-450 avec roues arrière doubles offre une capacité haut de gamme avec un PNBV en option de 14 500 lb* et une charge utile en option de 8 980 lb (moins le poids de la carrosserie)** 20. Si vous remorquez de lourdes charges, le E-450 RAJ a un PNBC maximal de 22 000 lb20. La puissance est fournie par un moteur à essence V8 de 7,3 L de série.
* PNBV maximal en option sur le E-450 2026 avec moteur V8 de 7,3 L à essence.
** Charge utile en option sur le fourgon tronqué E-450 2026. La charge utile maximale varie selon les accessoires et la configuration du véhicule. Voir l’étiquette sur le montant de portière pour la capacité de charge du véhicule spécifique.
Moteur V8 à essence de 7,3 L
Le couple est la règle dans le monde des camions de travail, surtout lorsque vous livrez de lourdes charges dans des conditions d'arrêt et départ exigeantes. Offrant une puissance de 325 chevaux et un couple nominal de 450 lb-pi à 3 750 tr/min. Le moteur à essence V8 de 7,3 L génère la puissance brute requise pour une multitude d’applications et de modifications.
Boîte automatique Ford TorqShift® à 6 vitesses
La boîte automatique Ford TorqShift® à 6 vitesses avec SelectShift® et mode de traction/remorquage est construite par Ford pour répondre aux exigences de haute performance des applications commerciales. De plus, le mode de transport/remorquage compense automatiquement pour les conditions d’inclinaison et de charge, et retarde les passages à un rapport supérieur de la boîte de vitesses afin de réduire les passages intempestifs.
Module d’intégration programmable en option (système d’intégration des véhicules 1.0)
L’aménagement de véhicule est plus facile que jamais grâce au module d’intégration programmable en option installé en usine (système d'intégration au véhicule 1.0). À l'aide d'un ordinateur portable ou d’un bloc-notes électronique, un installateur peut connecter un équipement électrique aux ports et bus CAN et programmer des commutateurs pour faire fonctionner du matériel installé après-vente, tel que des godets élévateurs, des grues et une unité de réfrigération ou un générateur avec jusqu'à neuf entrées configurables numériquement.
Commutateurs du bloc de commande à haute capacité en option
Les quatre commutateurs de bloc de commande (40 A, 40 A, 20 A et 20 A) avec fusibles et relais, livrables en option sont un moyen simple de brancher différents accessoires de marché secondaire au système électrique de votre véhicule. Ils sont installés à l’usine et intégrés au tableau de bord, il n’est donc pas nécessaire de couper dans le système électrique du camion pour l’installation d’accessoires comme des feux de balisage ou une radio bidirectionnelle.
