4
L’ensemble de conduite* Mustang Mach 1 comprend :
| Dimensions extérieures | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coupé (mm) | Décapotable (mm) | Ensemble haute performance de 2,3 L (mm) | Mach 1® (mm) | |
| Empattement | 2 720 | 2 720 | 2 720 | 2 720 |
| Longueur | 4 788 | 4 788 | 4 788 | 4 788 |
| Hauteur | 1 379 | 1 379 | 1 379 | 1 379 |
| Largeur – Excluant les rétroviseurs | 1 915 | 1 915 | 1 915 | 1 915 |
| Largeur – Avec rétroviseurs | 2 080 | 2 080 | 2 080 | 2 080 |
| Largeur – Rétroviseurs repliés | 1 933 | 1 933 | 1 933 | 1 933 |
| Voie avant | 1 585 | 1 585 | 1 585 | 1 585 |
| Voie arrière | 1 654 | 1 654 | 1 654 | 1 654 |
| Dimensions extérieures | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coupé (po) | Décapotable (po) | Ensemble haute performance de 2,3 L (po) | Mach 1® (po) | |
| Empattement | 107 | 107 | 107 | 107 |
| Longueur | 189 | 189 | 189 | 189 |
| Hauteur | 54 | 54 | 54 | 54 |
| Largeur – Excluant les rétroviseurs | 75 | 75 | 75 | 75 |
| Largeur – Incluant les rétroviseurs | 82 | 82 | 82 | 82 |
| Largeur – Rétroviseurs repliés | 76 | 76 | 76 | 76 |
| Voie avant | 62 | 62 | 62 | 62 |
| Voie arrière | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Dimensions intérieures | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coupé (mm) | Décapotable (mm) | Ensemble haute performance de 2,3 L (mm) | Mach 1® (mm) | |
| Dégagement à la tête – Avant | 955 | 955 | 955 | 955 |
| Dégagement à la tête – Arrière | 884 | 907 | 884 | 884 |
| Dégagement aux jambes – Avant | 1 146 | 1 146 | 1 146 | 1 146 |
| Dégagement aux jambes – Arrière | 737 | 742 | 737 | 737 |
| Dégagement aux hanches – Avant | 1 395 | 1 395 | 1 395 | 1 395 |
| Dégagement aux hanches – Arrière | 1 204 | 1 110 | 1 204 | 1 204 |
| Dégagement aux épaules – Avant | 1 430 | 1 430 | 1 430 | 1 430 |
| Dégagement aux épaules – Arrière | 1 326 | 1 135 | 1 326 | 1 326 |
| Dimensions intérieures | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coupé (po) | Décapotable (po) | Ensemble haute performance de 2,3 L (po) | Mach 1® (po) | |
| Dégagement à la tête – Avant | 38 | 38 | 38 | 38 |
| Dégagement à la tête – Arrière | 35 | 36 | 35 | 35 |
| Dégagement aux jambes – Avant | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Dégagement aux jambes – Arrière | 29 | 29 | 29 | 29 |
| Dégagement aux hanches – Avant | 55 | 55 | 55 | 55 |
| Dégagement aux hanches – Arrière | 47 | 44 | 47 | 47 |
| Dégagement aux épaules – Avant | 56 | 56 | 56 | 56 |
| Dégagement aux épaules – Arrière | 52 | 45 | 52 | 52 |
| Capacités | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacités : Volume intérieur | ||||
| Coupé (L) | Décapotable (L) | Ensemble haute performance de 2,3 L (L) | Mach 1® (L) | |
| Volume de l'habitacle | 2 345 | 2 243 | 2 345 | 2 345 |
| Volume du coffre | 382 | 323 | 382 | 382 |
| Capacités : Carburant | ||||
| Coupé (L) | Décapotable (L) | Ensemble haute performance de 2,3 L (L) | Mach 1® (L) | |
| Capacité de carburant | 61 (GT) | 61 (GT) | 59 | 61 |
| 59 (EcoBoost®) | 59 (EcoBoost®) | |||
| Capacités : Poids à vide estimés | ||||
| Coupé (kg) | Décapotable (kg) | Coupé (kg) | Mach 1® (kg) | |
| EcoBoost® (manuel/automatique) | 1 584/1 593 | 1 649/1 658 | 1 855/1 885 | |
| GT (manuel/automatique) | 1 692/1 702 | 1 776/1 784 | 1 755/1 775 | |
| Capacités : Sièges | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Coupé | Décapotable | Ensemble haute performance de 2,3 L | Mach 1® | |
| Nombre maximal de sièges | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Capacités | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacités : Volume intérieur | ||||
| Coupé (pi3) | Décapotable (pi3) | Ensemble haute performance de 2,3 L (pi3) | Mach 1® (pi3) | |
| Volume de l'habitacle | 83 | 79 | 83 | 83 |
| Volume du coffre | 14 | 11 | 14 | 14 |
| Capacités : Carburant | ||||
| Coupé (Gal) | Décapotable (Gal) | Ensemble haute performance de 2,3 L (Gal) | Mach 1® (Gal) | |
| Capacité du réservoir de carburant | 16 (GT) | 16 (GT) | 16 | 16 |
| 16 (EcoBoost®) | 16 (EcoBoost®) | |||
| Capacités : Poids à vide estimés | ||||
| Coupé (lb) | Décapotable (lb) | Ensemble haute performance de 2,3 L | Mach 1® (pi3) | |
| EcoBoost® (manuel/automatique) | 3 492/3 512 | 3 636/3 656 | 4 089/4 155 | |
| GT (manuel/automatique) | 3 730/3 752 | 3 916/3 932 | 3 868/3 913 | |
| Capacités : Sièges | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Coupé | Décapotable | Ensemble haute performance de 2,3 L | Mach 1® | |
| Nombre maximal de sièges | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Caractéristiques techniques du moteur | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mustang® EcoBoost® Coupé | Mustang® EcoBoost® décapotable | Ensemble haute performance de 2,3 L | Mustang® GT Coupé | Mustang® GT décapotable | Mach 1® | |
| Type de moteur | Moteur GTDI I-4 de 2,3 L | Moteur GTDI I-4 de 2,3 L | Moteur GTDI I-4 de 2,3 L | Moteur Ti-VCT V8 de 5,0 L | Moteur Ti-VCT V8 de 5,0 L | Moteur Ti-VCT V8 de 5,0 L |
| Composants électroniques du moteur | PCM | PCM | PCM | PCM | PCM | PCM |
| Cylindrée | 2,3 L | 2,3 L | 2,3 L | 5,0 L | 5,0 L | 5,0 L |
| Puissance (SAE net à tr/min) | 310 à 5 500 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 310 à 5 500 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 330 à 6 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 450 à 7 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 450 à 7 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 470 à 7 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) |
| Couple (lb-pi) à tr/min) | 350 à 3 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 350 à 3 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 350 à 3 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 410 à 4 600 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 410 à 4 600 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 410 à 4 800 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) |
| Taux de compression | 9,5:1 | 9,5:1 | 9,37:1 | 11,0:1 | 11,0:1 | 11,0:1 |
| Alésage et course | 87,5 x 94 mm | 87,5 x 94 mm | 87,5 x 94 mm | 92,2 x 92,7 mm | 92,2 x 92,7 mm | 92,2 x 92,7 mm |
| Paliers principaux | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Poussoirs de soupape | Dragues mécaniques à benne preneuse à action directe | Dragues mécaniques à benne preneuse à action directe | Dragues mécaniques à benne preneuse à action directe | Galets suiveurs à faible friction | Galets suiveurs à faible friction | Galets suiveurs à faible friction |
| Alimentation de carburant | Injection directe | Injection directe | Bi-carburant, injection directe haute pression et injection portuaire basse pression | Injection électronique séquentielle multipoint de carburant | Injection électronique séquentielle multipoint de carburant | Injection électronique séquentielle multipoint de carburant |
| Échappement | Échappement double brillant à embouts répliés | Échappement double brillant à embouts répliés | Échappement double brillant à embouts répliés | Échappement double à embouts quadruples | Échappement double à embouts quadruples | Échappement double brillant à embouts de 4 po |
| Consommation de carburant | Transmission manuelle : Est. 13 L/100 km en ville, 10 L/100 km sur route, 12 L/100 km en combiné* |
Transmission manuelle : Est. 14 L/100 km en ville, 10 L/100 km sur route, 12 L/100 km en combiné* |
Transmission manuelle : Est. 14 L/100 km en ville, 10 L/100 km sur route, 13 L/100 km en combiné* |
Transmission manuelle : Est. 19 L/100 km en ville, 12 L/100 km sur route, 16 L/100 km en combiné* |
Transmission manuelle : Est. S/O L/100 km en ville, S/O L/100 km sur route, S/O L/100 km en combiné* |
Transmission manuelle : Est. 20 L/100 km en ville, 13 L/100 km sur route, 17 L/100 km en combiné* |
Transmission automatique : Est. 14 L/100 km en ville, 10 L/100 km sur route, 12 L/100 km en combiné* |
Transmission automatique : Est. 14 L/100 km en ville, 10 L/100 km sur route, 12 L/100 km en combiné* |
Transmission automatique : Est. 15 L/100 km en ville, 11 L/100 km sur route, 13 L/100 km en combiné* |
Transmission automatique : Est. 19 L/100 km en ville, 12 L/100 km sur route, 13 L/100 km en combiné* |
Transmission automatique : Est. S/O L/100 km en ville, S/O L/100 km sur route, S/O L/100 km en combiné* |
Transmission automatique : Est. 19 L/100 km en ville, 12 L/100 km sur route, 16 L/100 km en combiné* |
|
| Type de transmission | Transmission manuelle à six vitesses | Transmission manuelle à six vitesses | Transmission manuelle à six vitesses | Transmission manuelle à six vitesses avec correspondance de régime | Transmission manuelle à six vitesses avec correspondance de régime | Transmission manuelle à six vitesses avec correspondance de régime |
| Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | |
| Matériau du bloc-moteur | Aluminium | Aluminium | Aluminium | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| Matériau de la culasse | Aluminum | Aluminum | Aluminum | Aluminum | Aluminum | Aluminum |
| *Les cotes de consommation de carburant sont basées sur des méthodes d’essai approuvées par Transport Canada. La consommation de carburant réelle peut varier. |
| Caractéristiques techniques du moteur | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mustang® EcoBoost® Coupé | Mustang® EcoBoost® décapotable | Ensemble haute performance de 2,3 L | Mustang® GT Coupé | Mustang® GT décapotable | Mach 1® | |
| Type de moteur | Moteur GTDI I-4 de 2,3 L | Moteur GTDI I-4 de 2,3 L | Moteur GTDI I-4 de 2,3 L | Moteur Ti-VCT V8 de 5,0 L | Moteur Ti-VCT V8 de 5,0 L | Moteur Ti-VCT V8 de 5,0 L |
| Composants électroniques du moteur | PCM | PCM | PCM | PCM | PCM | PCM |
| Cylindrée | 137,5 po3 | 137,5 po3 | 137,5 po3 | 302 po3 | 302 po3 | 302 po3 |
| Puissance (SAE net à tr/min) | 310 à 5 500 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 310 à 5 500 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 330 à 6 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 450 à 7 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 450 à 7 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 470 à 7 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) |
| Couple (lb-pi) à tr/min) | 350 à 3 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 350 à 3 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 350 à 3 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 410 à 4 600 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 410 à 4 600 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 410 à 4 600 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) |
| Taux de compression | 9,5:1 | 9,5:1 | 9,37:1 | 11,0:1 | 11,0:1 | 11,0:1 |
| Alésage et course | 87,5 x 94 mm | 87,5 x 94 mm | 87,5 x 94 mm | 92,2 x 92,7 mm | 92,2 x 92,7 mm | 92,2 x 92,7 mm |
| Paliers principaux | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Poussoirs de soupape | Dragues mécaniques à benne preneuse à action directe | Dragues mécaniques à benne preneuse à action directe | Dragues mécaniques à benne preneuse à action directe | Galets suiveurs à faible friction | Galets suiveurs à faible friction | Galets suiveurs à faible friction |
| Alimentation de carburant | Injection directe | Injection directe | Bi-carburant, injection directe haute pression et injection portuaire basse pression | Injection électronique séquentielle multipoint de carburant | Injection électronique séquentielle multipoint de carburant | Injection électronique séquentielle multipoint de carburant |
| Échappement | Échappement double brillant à embouts répliés | Échappement double brillant à embouts répliés | Échappement double brillant à embouts répliés | Échappement double à embouts quadruples | Échappement double à embouts quadruples | Échappement double brillant à embouts de 4 po |
| Consommation de carburant | Transmission manuelle : 21 mi/gal impérial en ville/29 mi/gal impérial sur route/24 mi/gal impérial en combiné* |
Transmission manuelle : 20 mi/gal impérial en ville/27 mi/gal impérial sur route/23 mi/gal impérial en combiné* |
Transmission manuelle : 20 mi/gal impérial en ville/27 mi/gal impérial sur route/22 mi/gal impérial en combiné* |
Transmission manuelle : 15 mi/gal impérial en ville/24 mi/gal impérial sur route/18 mi/gal impérial en combiné* |
Transmission manuelle : S/O mi/gal impérial en ville/S/O mi/gal impérial sur route/S/O mi/gal impérial en combiné* |
Transmission manuelle : 14 mi/gal impérial en ville/22 mi/gal impérial sur route/17 mi/gal impérial en combiné* |
Transmission automatique : 20 mi/gal impérial en ville/27 mi/gal impérial sur route/23 mi/gal impérial en combiné* |
Transmission automatique : 20 mi/gal impérial en ville/28 mi/gal impérial sur route/23 mi/gal impérial en combiné* |
Transmission automatique : 19 mi/gal impérial en ville/26 mi/gal impérial sur route/22 mi/gal impérial en combiné* |
Transmission automatique : 15 mi/gal impérial en ville/24 mi/gal impérial sur route/19 mi/gal impérial en combiné* |
Transmission automatique : S/O mi/gal impérial en ville/S/O mi/gal impérial sur route/S/O mi/gal impérial en combiné* |
Transmission automatique : 15 mi/gal impérial en ville/23 mi/gal impérial sur route/18 mi/gal impérial en combiné* |
|
| Type de transmission | Transmission manuelle à six vitesses | Transmission manuelle à six vitesses | Transmission manuelle à six vitesses | Transmission manuelle à six vitesses avec correspondance de régime | Transmission manuelle à six vitesses avec correspondance de régime | Transmission manuelle à six vitesses avec correspondance de régime |
| Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | |
| Matériau du bloc-moteur | Aluminium | Aluminium | Aluminium | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| Matériau de la culasse | Aluminum | Aluminum | Aluminum | Aluminum | Aluminum | Aluminum |
| *Les cotes de consommation de carburant sont basées sur des méthodes d’essai approuvées par Transport Canada. La consommation de carburant réelle peut varier. |
| Caractéristiques techniques du châssis | ||||
|---|---|---|---|---|
| Mustang® EcoBoost® | Mustang® GT | Ensemble haute performance de 2,3 L | Mach 1® | |
| Suspension avant | Jambe MacPherson à double joint à rotule avec barre stabilisatrice | Jambe MacPherson à double joint à rotule avec barre stabilisatrice | Jambe MacPherson à double joint à rotule avec barre stabilisatrice | Jambe MacPherson à double joint à rotule et barre stabilisatrice |
| Suspension arrière | Indépendante intégrale avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice | Indépendante intégrale avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice | Indépendante intégrale avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice | Suspension indépendante intégrale avec ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice |
| Suspension arrière indépendante intégrale | Suspension arrière indépendante intégrale | Suspension arrière indépendante intégrale | Suspension arrière indépendante intégrale | |
| Amortisseurs | Hydraulique pressurisé au gaz installé vers l’extérieur | Hydraulique pressurisé au gaz installé vers l’extérieur | Hydraulique pressurisé au gaz installé vers l’extérieur | Hydraulique pressurisé au gaz installé vers l’extérieur |
| Amortisseurs (en option) | Système d’amortissement MagneRide® – en option | Système d’amortissement MagneRide® – en option | Système d’amortissement MagneRide® – en option | Système d’amortissement MagneRide® – en option |
| Freins | Disque assisté aux 4 roues; système antiblocage avec antipatinage | Disque assisté aux 4 roues; système antiblocage avec antipatinage | Disque assisté aux 4 roues; système antiblocage avec antipatinage | Étriers de frein avant Brembo™ à six pistons avec rotors plus grands |
| Contrôle de la stabilité | Contrôle électronique de la stabilité | Contrôle électronique de la stabilité | Contrôle électronique de la stabilité | Contrôle électronique de la stabilité |
| Direction | Direction à assistance électrique sélectionnable | Direction à assistance électrique sélectionnable | Direction à assistance électrique sélectionnable | Direction à assistance électrique sélectionnable |
| Caractéristiques techniques du châssis | ||||
|---|---|---|---|---|
| Mustang® EcoBoost® | Mustang® GT | Ensemble haute performance de 2,3 L | Mach 1® | |
| Suspension avant | Jambe MacPherson à double joint à rotule avec barre stabilisatrice | Jambe MacPherson à double joint à rotule avec barre stabilisatrice | Jambe MacPherson à double joint à rotule avec barre stabilisatrice | Jambe MacPherson à double joint à rotule et barre stabilisatrice |
| Suspension arrière | Indépendante intégrale avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice | Indépendante intégrale avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice | Indépendante intégrale avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice | Suspension indépendante intégrale avec ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice |
| Suspension arrière indépendante intégrale | Suspension arrière indépendante intégrale | Suspension arrière indépendante intégrale | Suspension arrière indépendante intégrale | |
| Amortisseurs | Hydraulique pressurisé au gaz installé vers l’extérieur | Hydraulique pressurisé au gaz installé vers l’extérieur | Hydraulique pressurisé au gaz installé vers l’extérieur | Hydraulique pressurisé au gaz installé vers l’extérieur |
| Amortisseurs (en option) | Système d’amortissement MagneRide® – en option | Système d’amortissement MagneRide® – en option | Système d’amortissement MagneRide® – en option | Système d’amortissement MagneRide® – en option |
| Freins | Disque assisté aux 4 roues; système antiblocage avec antipatinage | Disque assisté aux 4 roues; système antiblocage avec antipatinage | Disque assisté aux 4 roues; système antiblocage avec antipatinage | Étriers de frein avant Brembo™ à six pistons avec rotors plus grands |
| Contrôle de la stabilité | Contrôle électronique de la stabilité | Contrôle électronique de la stabilité | Contrôle électronique de la stabilité | Contrôle électronique de la stabilité |
| Direction | Direction à assistance électrique sélectionnable | Direction à assistance électrique sélectionnable | Direction à assistance électrique sélectionnable | Direction à assistance électrique sélectionnable |
| Points saillants sur la consommation de carburant et sur le moteur | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mustang® EcoBoost® Coupé | Mustang® EcoBoost® décapotable | Ensemble haute performance de 2,3 L | Mustang® GT Coupé | Mustang® GT décapotable | Mach 1® | |
| Type de moteur | Moteur GTDI I-4 de 2,3 L | Moteur GTDI I-4 de 2,3 L | Moteur GTDI I-4 de 2,3 L | Moteur V8 Ti-VCT de 5,0 L | Moteur V8 Ti-VCT de 5,0 L | Moteur V8 Ti-VCT de 5,0 L (480 CH) |
| Consommation de carburant | Transmission manuelle : Est. 13 L/100 km en ville, 10 L/100 km sur route, 12 L/100 km en combiné* |
Transmission manuelle : Est. 14 L/100 km en ville, 10 L/100 km sur route, 12 L/100 km en combiné* |
Transmission manuelle : Est. 14 L/100 km en ville, 10 L/100 km sur route, 13 L/100 km en combiné* |
Transmission manuelle : Est. 19 L/100 km en ville, 12 L/100 km sur route, 16 L/100 km en combiné* |
Transmission manuelle : Est. S/O L/100 km en ville, S/O L/100 km sur route, S/O L/100 km en combiné* |
Transmission manuelle : Est. 20 L/100 km en ville, 13 L/100 km sur route, 17 L/100 km en combiné* |
Transmission automatique : Est. 14 L/100 km en ville, 10 L/100 km sur route, 12 L/100 km en combiné* |
Transmission automatique : Est. 14 L/100 km en ville, 10 L/100 km sur route, 12 L/100 km en combiné* |
Transmission automatique : Est. 15 L/100 km en ville, 11 L/100 km sur route, 13 L/100 km en combiné* |
Transmission automatique : Est. 19 L/100 km en ville, 12 L/100 km sur route, 15 L/100 km en combiné* |
Transmission automatique : Est. 19 L/100 km en ville, 12 L/100 km sur route, 16 L/100 km en combiné* |
Transmission automatique : Est. 19 L/100 km en ville, 12 L/100 km sur route, 16 L/100 km en combiné* |
|
| *Cotes de consommation de carburant basées sur les méthodes d’essai approuvées par le gouvernement du Canada. La consommation de carburant réelle peut varier. | ||||||
| Points saillants du véhicule | ||||||
| Mustang® EcoBoost® Coupé | Mustang® EcoBoost® Décapotable | Ensemble haute performance de 2,3 L | Mustang® GT Coupé | Mustang® GT Décapotable | Mach 1® | |
| Nombre maximal de sièges | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Transmission | Propulsion | Propulsion | Propulsion | Propulsion | Propulsion | Propulsion |
| Puissance (SAE net à tr/min) | 310 à 5 500 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 310 à 5 500 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 330 à 6 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 450 à 7 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 450 à 7 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 470 à 7 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) |
| Couple | 350 à 3 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 350 à 3 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 350 à 3 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 410 à 4 600 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 410 à 4 600 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 410 à 4 600 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) |
| Boîtes de vitesses | Boîte manuelle à six vitesses, de série | Boîte manuelle à six vitesses, de série | Boîte manuelle à six vitesses, de série | Boîte manuelle à six vitesses, de série avec correspondance de régime | Boîte manuelle à six vitesses, de série avec correspondance de régime | Boîte manuelle à six vitesses, de série |
| Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes, en option | |
| Empattement | 2 720,34 mm | |||||
| Jantes en option | 17 po en aluminium peint argenté réfléchissant (de série sur la version EcoBoost®) | |||||
| Jantes en aluminium à face usinée avec évidements peints noir ébène ultra brillant de 18 po x 8 po (en option sur la version EcoBoost®, de série sur les versions EcoBoost® Premium, GT et GT Premium) | ||||||
| Jantes en aluminium à face usinée avec évidements peints noir ébène légèrement brillant de 18 po x 8 po (en option sur les versions EcoBoost® et GT) | ||||||
| Jantes en aluminium à face usinée avec évidements peints noir ébène légèrement brillant de 19 po x 9 (comprises dans l’ensemble haute performance, moteur de 2,3 L) | ||||||
| Jantes en aluminium à face usinée de 19 po x 8,5 po avec évidements peints noir ébène légèrement brillant (comprises dans l’ensemble Jantes et bandes) | ||||||
| Jantes en aluminium peintes magnétique de 19 po x 9,5 po (incluses dans l’ensemble de conduite EcoBoost®) | ||||||
| Jantes en aluminium peint en noir ébène de 19 po x 8,5 po (comprises dans l’ensemble Mustang® Nite Pony et l’ensemble Stealth) | ||||||
| Jantes en aluminium peint haut de gamme de 20 po x 9 po (en option sur les versions EcoBoost® Premium et GT Premium) | ||||||
| Jantes en aluminium peint noir ébène de 19 po x 9 po (av.) et de 19 po x 9,5 po (arr.) (comprises dans l’ensemble Performance GT sur les versions GT et GT Premium) | ||||||
| Jantes en aluminium peintes en couleur nickel lustré de 19 po x 9 po (en option dans l’ensemble haute performance de 2,3 L) | ||||||
| Jantes en aluminium forgé peintes en nickel de 19 po x 9 po (avant) et de 19 po x 9,5 po (arrière) (en option sur l’ensemble performance GT) | ||||||
| Jantes en aluminium à face usinée de 19 po x 9 po avec évidements peints en blanc (inclus dans l'ensemble Mustang® blanc glacé) | ||||||
| Jantes en aluminium à face usinée peintes en gris carbonisé de 19 po x 8,5 po (en option avec l’ensemble California Special) | ||||||
| Jantes en aluminium peintes en gris carbonisé de 19 po x 9 po (avant) et de 19 po x 9,5 po (arrière) (incluses lorsque l’ensemble Performance GT et California Special sont commandés ensemble) | ||||||
| Jantes en aluminium peintes en couleur foncée ternie légèrement brillante de 19 po x 9,5 po (avant) 19 po x 10 po (arrière) (de série sur 600A et 700A) | ||||||
| Jantes en aluminium peint magnétique de 19 po x 9,5 po (avant) 19 po x 10 po (arrière) (en option sur 600A et 700A) | ||||||
| Jantes en aluminium peintes en couleur foncée ternie de 10,5 po (avant), 19 po x 11 po (arrière) (en option avec l’ensemble de conduite) | ||||||
| Garantie | De base : 3 ans / 60 000 km | |||||
| Groupe motopropulseur : 5 ans/100 000 km | ||||||
| Système de retenue de sécurité : 5 ans/100 000 km | ||||||
| Corrosion (perforation seulement) : 5 ans/distance illimitée | ||||||
| Assistance routière : 5 ans, 100 000 km |
| Points saillants sur la consommation de carburant et sur le moteur | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mustang® EcoBoost® Coupé | Mustang® EcoBoost® décapotable | Ensemble haute performance de 2,3 L | Mustang® GT Coupé | Mustang® GT décapotable | Mach 1® | |
| Type de moteur | Moteur GTDI I-4 de 2,3 L | Moteur GTDI I-4 de 2,3 L | Moteur GTDI I-4 de 2,3 L | Moteur V8 Ti-VCT de 5,0 L | Moteur V8 Ti-VCT de 5,0 L | Moteur V8 Ti-VCT de 5,0 L (480 CH) |
| Consommation de carburant | Transmission manuelle : 21 mi/gal impérial en ville/29 mi/gal impérial sur route/24 mi/gal impérial en combiné* |
Transmission manuelle : 20 mi/gal impérial en ville/27 mi/gal impérial sur route/23 mi/gal impérial en combiné* |
Transmission manuelle : 20 mi/gal impérial en ville/27 mi/gal impérial sur route/22 mi/gal impérial en combiné* |
Transmission manuelle : 15 mi/gal impérial en ville/24 mi/gal impérial sur route/18 mi/gal impérial en combiné* |
Transmission manuelle : S/O mi/gal impérial en ville/S/O mi/gal impérial sur route/S/O mi/gal impérial en combiné* |
Transmission manuelle : 14 mi/gal impérial en ville/22 mi/gal impérial sur route/17 mi/gal impérial en combiné* |
Transmission automatique : 20 mi/gal impérial en ville/27 mi/gal impérial sur route/23 mi/gal impérial en combiné* |
Transmission automatique : 20 mi/gal impérial en ville/28 mi/gal impérial sur route/23 mi/gal impérial en combiné* |
Transmission automatique : 19 mi/gal impérial en ville/26 mi/gal impérial sur route/22 mi/gal impérial en combiné* |
Transmission automatique : 15 mi/gal impérial en ville/24 mi/gal impérial sur route/19 mi/gal impérial en combiné* |
Transmission automatique : 15 mi/gal impérial en ville/23 mi/gal impérial sur route/18 mi/gal impérial en combiné* |
Transmission automatique : 15 mi/gal impérial en ville/23 mi/gal impérial sur route/18 mi/gal impérial en combiné* |
|
| *Cotes de consommation de carburant basées sur les méthodes d’essai approuvées par le gouvernement du Canada. La consommation de carburant réelle peut varier. | ||||||
| Points saillants du véhicule | ||||||
| Mustang® EcoBoost® Coupé | Mustang® EcoBoost® Décapotable | Ensemble haute performance de 2,3 L | Mustang® GT Coupé | Mustang® GT Décapotable | Mach 1® | |
| Nombre maximal de sièges | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Transmission | Propulsion | Propulsion | Propulsion | Propulsion | Propulsion | Propulsion |
| Puissance (SAE net à tr/min) | 310 à 5 500 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 310 à 5 500 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 330 à 6 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 450 à 7 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 450 à 7 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 470 à 7 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) |
| Couple | 350 à 3 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 350 à 3 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 350 à 3 000 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 410 à 4 600 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 410 à 4 600 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) | 410 à 4 600 tr/min (carburant à indice d’octane de 93) |
| Boîtes de vitesses | Boîte manuelle à six vitesses, de série | Boîte manuelle à six vitesses, de série | Boîte manuelle à six vitesses, de série | Boîte manuelle à six vitesses, de série avec correspondance de régime | Boîte manuelle à six vitesses, de série avec correspondance de régime | Boîte manuelle à six vitesses, de série |
| Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes (en option) | Boîte automatique SelectShift® à 10 vitesses avec activation à palettes, en option | |
| Empattement | 107,1 po | |||||
| Jantes en option | 17 po en aluminium peint argenté réfléchissant (de série sur la version EcoBoost®) | |||||
| Jantes en aluminium à face usinée avec évidements peints noir ébène ultra brillant de 18 po x 8 po (en option sur la version EcoBoost®, de série sur les versions EcoBoost® Premium, GT et GT Premium) | ||||||
| Jantes en aluminium à face usinée avec évidements peints noir ébène légèrement brillant de 18 po x 8 po (en option sur les versions EcoBoost® et GT) | ||||||
| Jantes en aluminium à face usinée avec évidements peints noir ébène légèrement brillant de 19 po x 9 (comprises dans l’ensemble haute performance, moteur de 2,3 L) | ||||||
| Jantes en aluminium à face usinée de 19 po x 8,5 po avec évidements peints noir ébène légèrement brillant (comprises dans l’ensemble Jantes et bandes) | ||||||
| Jantes en aluminium peintes magnétique de 19 po x 9,5 po (incluses dans l’ensemble de conduite EcoBoost®) | ||||||
| Jantes en aluminium peint en noir ébène de 19 po x 8,5 po (comprises dans l’ensemble Mustang® Nite Pony et l’ensemble Stealth) | ||||||
| Jantes en aluminium peint haut de gamme de 20 po x 9 po (en option sur les versions EcoBoost® Premium et GT Premium) | ||||||
| Jantes en aluminium peint noir ébène de 19 po x 9 po (av.) et de 19 po x 9,5 po (arr.) (comprises dans l’ensemble Performance GT sur les versions GT et GT Premium) | ||||||
| Jantes en aluminium peintes en couleur nickel lustré de 19 po x 9 po (en option dans l’ensemble haute performance de 2,3 L) | ||||||
| Jantes en aluminium forgé peintes en nickel de 19 po x 9 po (avant) et de 19 po x 9,5 po (arrière) (en option sur l’ensemble performance GT) | ||||||
| Jantes en aluminium à face usinée de 19 po x 9 po avec évidements peints en blanc (inclus dans l'ensemble Mustang® blanc glacé) | ||||||
| Jantes en aluminium à face usinée peintes en gris carbonisé de 19 po x 8,5 po (en option avec l’ensemble California Special) | ||||||
| Jantes en aluminium peintes en gris carbonisé de 19 po x 9 po (avant) et de 19 po x 9,5 po (arrière) (incluses lorsque l’ensemble Performance GT et California Special sont commandés ensemble) | ||||||
| Jantes en aluminium peintes en couleur foncée ternie légèrement brillante de 19 po x 9,5 po (avant) 19 po x 10 po (arrière) (de série sur 600A et 700A) | ||||||
| Jantes en aluminium peint magnétique de 19 po x 9,5 po (avant) 19 po x 10 po (arrière) (en option sur 600A et 700A) | ||||||
| Jantes en aluminium peintes en couleur foncée ternie de 10,5 po (avant), 19 po x 11 po (arrière) (en option avec l’ensemble de conduite) | ||||||
| Garantie | De base : 3 ans/60 000 km (36 000 milles) | |||||
| Groupe motopropulseur : 5 ans/95 000 km (60 000 milles) | ||||||
| Système de retenue de sécurité : 5 ans/95 000 km (60 000 milles) | ||||||
| Corrosion (perforation seulement) : 5 ans/kilométrage (millage) illimité | ||||||
| Programme d’assistance routière : 5 ans/95 000 km (60 000 milles) |
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