Conduite
De série
- Traction avant (TA)
- Antipatinage
- Freins à disque – Système de freinage antiblocage (ABS) aux quatre roues
En option
- Sonar de recul
Escape SE hybride rechargeable 2020
Obtenez jusqu'à 2 500 $ de rabais dans le cadre du programme iVZE du gouvernement fédéral.37
Est. Ville/routeDe série
2.3/2.3
Le/100 km2
Sièges pour
5
Fonctions clés
Moteur hybride iVCT à cycle Atkinson I-4 de 2,5 L
De série sur tous les modèles Escape hybride* et hybride rechargeable**, le groupe motopropulseur 2,5 L I-4 Atkinson est équipé d'une transmission à variation continue à commande électronique (eCVT) et d'un moteur électrique de 88 kW. De plus, le tout nouvel Escape hybride place judicieusement sa batterie au lithium-ion refroidie par liquide à l'extérieur du véhicule, sous le plancher des sièges de la deuxième rangée, plutôt que d'occuper une partie importante de l'espace de chargement.
Réduire* Consultez un concessionnaire Ford certifié VE pour plus de détails.
** Modèle hybride rechargeable offert au printemps 2020.
Technologie Ford Co-Pilot360™
Voici Ford Co-Pilot360™ - une suite avancée de technologies d'assistance à la conduite de série qui comprend l'assistance pré-collision avec freinage d'urgence automatique, les phares de route automatiques, le système de suivi de voie et la caméra de recul. Le Ford Escape propose également une technologie supplémentaire conçue pour vous aider à garder le contrôle, aussi bien sur la chaussée que sur l'autoroute.
Réduire
Batterie - 14,4 KW/h
La version rechargeable, offerte sur la SE, projette une portée d'au moins 48 km en mode électrique uniquement, la meilleure de sa catégorie selon le gouvernement du Canada. L'Escape hybride rechargeable dispose d'un port de charge CA de niveau 1/niveau 2. En utilisant une charge de 110 volts de niveau 1, le temps estimé pour une charge complète de la batterie est de 10 à 11 heures. En utilisant une charge de 240 volts de niveau 2, le temps de charge est réduit à environ 3,5 heures.
RéduirePuissance/tenue de route
Puissance
De série
- Direction assistée électrique (D.A.E.)
- Freinage après collision
- Moteur hybride iVCT à cycle Atkinson I-4 de 2,5 L Open image overlay for Moteur hybride iVCT à cycle Atkinson I-4 de 2,5 L
- Batterie - 14,4 kWh Open image overlay for Batterie - 14,4 kWh
- eCVT (hybride)
- Chauffe-moteur
- Contrôle de virage19 Open image overlay for Contrôle de virage19
- Frein de stationnement électrique avec maintien automatique10 Open image overlay for Frein de stationnement électrique avec maintien automatique10
Fonctions intérieures
Climatisation
De série
- Zones de contrôle électronique de la température avec conduit d’air arrière
Confort et commodité
De série
- Boîte à gants
- Volant – En uréthane avec régulateur de vitesse, commandes audio, et colonne de direction basculante télescopique
- Console de plafond avec rangement pour lunettes de soleil
- Console de plancher centrale avec accoudoir
- Porte-gobelets (8)
- Repose-pied – Latéral côté conducteur
- Tapis protecteurs, moquette – 1re et 2e rangées
- Crochets à vêtement (2) – 2e rangée
- Poignées (2) – Passager avant, 2e rangée
- Éclairage du tableau de bord Ice Blue®
- Afficheur multimessage et ordinateur de route
- Tableau de bord ACL couleur de 6,5 po
- Boussole
- Plafonnier – 2e rangée
- Lecteur de carte – Avant
- Rétroviseur – Antiéblouissant manuel
- Miroirs de pare-soleil – Éclairés (pour le conducteur et le passager avant)
- Pommeau de levier de vitesses rotatif Open image overlay for Pommeau de levier de vitesses rotatif
- Modes de conduite sélectionnables
- Prises (3) – Devant et à l’arrière de la console et dans la zone de chargement
- Glaces électriques avec contrôle à un bouton du côté conducteur (conducteur seulement)
- Phares automatiques (à ouverture/fermeture automatique) avec délai de courtoisie
- Accès intelligent avec démarrage à bouton
- Affichage de la température extérieure
- Console centrale avec bac multimédia pratique
- Assistance précollision avec freinage d’urgence automatique (AEB)
- Aide au suivi de voie
- BLIS®
(système d’alerte pour angle mort) avec avis de circulation transversale
En option
- Pare-soleil arrière à accès facile
- Protecteur pour coffre
- Système de démarrage à distance
Systèmes de divertissement
De série
- Stéréo AM/FM avec 6 haut-parleurs
- Radio satellite SiriusXM
- SYNC® 3 Open image overlay for SYNC® 3
- FordPass ConnectMC 112 Open image overlay for FordPass ConnectMC 112
En option
- Système de navigation à commande vocale avec fonctions permettant d’agrandir l’affichage à écran tactile, SiriusXM Traffic et Travel Link® 161 Open image overlay for Système de navigation à commande vocale avec fonctions permettant d’agrandir l’affichage à écran tactile, SiriusXM Traffic et Travel Link® 161
Sièges
De série
- Sièges avant baquets – Tissu
- Siège du conducteur à réglage électrique – 10 voies
- Siège à réglage manuel pour le passager avant – 4 voies
- Vide-poches – Arrière du siège du passager
- Sièges arrière 60/40 rabattables à plat et coulissants Open image overlay for Sièges arrière 60/40 rabattables à plat et coulissants
- Sièges de la première rangée chauffants Open image overlay for Sièges de la première rangée chauffants
Fonctions extérieures
Décor
De série
- Poignées de portières - couleur de la carrosserie
- Calandre – Supérieure – Contour chromé et grillage noir
- Becquet arrière – Assorti à la carrosserie
- Ligne de ceinture de la carrosserie – noire
- Rétroviseurs – Couvercles des rétroviseurs latéraux, en noir brillant, assortis
- Rétroviseurs – Latéraux – Verre chauffant
- Moulures de vitre – Haut des vitres
- Feux de jour
- Ampoules DEL distinctives
- Échappement double à embouts chromés Open image overlay for Échappement double à embouts chromés
- Plaques de protection – Avant et arrière, moulées argent, assorties au véhicule
- Placage latéral côté calandre inférieure, moulé noir
- Hayon élévateur manuel
- Moulures du haut des vitres, chromées avec ligne de ceinture peinte en noir
- Jantes usinées en aluminium de 18 po Open image overlay for Jantes usinées en aluminium de 18 po
Fenêtres et vitres
De série
- Glace teintée – 2e rangée et hayon
- Essuie-glaces intermittents/continus avec lave-glace – Avant à vitesse variable
- Essuie-glaces intermittents/continus avec lave-glace – Arrière
- Essuie-glaces dégivreurs (essuie-glace chauffant) Open image overlay for Essuie-glaces dégivreurs (essuie-glace chauffant)
Sécurité
Sécurité
De série
- Mini pneu de secours
- Fonction Personal Safety System™
avec coussins gonflables à double détente pour le conducteur et le passager avant
- Sacs gonflables – Genoux du conducteur
- Sacs gonflables – Latéraux montés dans les sièges avant
- Système Safety Canopy® avec rideaux gonflables latéraux8 Open image overlay for Système Safety Canopy® avec rideaux gonflables latéraux8
Belt-Minder® – Première et deuxième rangée
- Appuie-tête
- Ceintures de sécurité – Hauteur réglable aux sièges avant/rétractables avec hauteur réglable en trois points pour les cinq (5) sièges
- Système d’ancrages et de sangles abaissées pour sièges d’enfants (LATCH)
- Système d’alerte après impact™
- Système de surveillance de la pression des pneus SSPP Open image overlay for Système de surveillance de la pression des pneus SSPP
Sécurité
De série
- Phares – Réflecteurs halogènes
- Phares – Phares à feux de route automatiques
- Caméra de recul Open image overlay for Caméra de recul
- Crochets de fixation – Chargement (2), Sac d’épicerie (2)
- Contrôle de vecteur de couple19 Open image overlay for Contrôle de vecteur de couple19
- AdvanceTrac® avec contrôle de stabilité antiretournement™ (RSC® )19 Open image overlay for AdvanceTrac® avec contrôle de stabilité antiretournement™ (RSC® )19
- Système antivol passif SecuriLock®
- Système de télédéverrouillage – clé avec porte-clés intégrés
- Clavier d’ouverture sans clé SecuriCode™
- MyKey®
- Phares halogènes
Ensembles
Ensembles
De série
- Ford Co-Pilot360™ Open image overlay for Ford Co-Pilot360™
En option
- Ford Co-Pilot360 Assist™ Open image overlay for Ford Co-Pilot360 Assist™
Fonctions de série
De série
- Groupe d’équipements 600A
Spécifications
| Dimensions extérieures | |
| mm | |
| Empattement | 2 710 |
| Longueur | 4 585 |
| Hauteur du véhicule – sans options | 1 679 |
| Largeur du véhicule – Incluant les rétroviseurs | 2 174 |
| Largeur du véhicule – Excluant les rétroviseurs | 1 882 |
| Largeur du véhicule – rétroviseurs repliés | 1 999 |
| Voie avant | 1 585 |
| Voie arrière | 1 570 |
| Système d’entraînement | Traction avant/Traction intégrale |
| Poids à vide | iVCT 2,5 L – Véhicule électrique entièrement hybride TA – 1 612 iVCT 2,5 L Véhicule électrique hybride rechargeable 1 762 kg iVCT 2,5 L Véhicule électrique entièrement hybride 1 681 kg Moteur EcoBoost® de 1,5 L – TA – 1 496,4 kg Moteur EcoBoost® de 1,5 L – TI – 1 571,2 kg Moteur EcoBoost® de 2,0 L à deux volutes – TI – 1 610,7 kg |
| Dimensions extérieures | |
| pouces | |
| Empattement | 106,7 |
| Longueur | 180,5 |
| Hauteur du véhicule – Sans options | 66,1 |
| Largeur du véhicule – Incluant les rétroviseurs | 85,6 |
| Largeur du véhicule – Excluant les rétroviseurs | 74,1 |
| Largeur du véhicule – Rétroviseurs repliés | 78,7 |
| Voie avant | 62,4 |
| Voie arrière | 61,8 |
| Système d’entraînement | Traction avant/Traction intégrale |
| Poids à vide | iVCT 2,5 L – Véhicule électrique entièrement hybride TA – 3 554 lb iVCT 2,5 L Véhicule électrique hybride rechargeable 3 884 lb iVCT 2,5 L Véhicule électrique entièrement hybride 3 706 lb EcoBoost® 1,5 L – TA – 3 299 lb EcoBoost® 1,5 L – TI – 3 464 lb EcoBoost® 2,0 L à deux volutes – TI – 3 551 lb |
| Dimensions intérieures | |
| mm | |
| Dégagement à la tête – Première rangée | 1 016 |
| Dégagement à la tête – Deuxième rangée | 998 |
| Dégagement aux jambes – Première rangée (maximum) | 1 077 |
| Dégagement aux jambes – Deuxième rangée | 1 034 |
| Dégagement aux hanches – Première rangée | 1 402 |
| Dégagement aux hanches – Deuxième rangée | 1 354 |
| Dégagement aux épaules – Première rangée | 1 463 |
| Dégagement aux épaules – Deuxième rangée | 1 422 |
| Dimensions intérieures | |
| pouces | |
| Dégagement à la tête – première rangée | 40 |
| Dégagement à la tête – Deuxième rangée | 39,3 |
| Dégagement aux jambes – Première rangée (maximum) | 42,4 |
| Dégagement aux jambes – Deuxième rangée | 40,7 |
| Dégagement aux hanches – Première rangée | 55,2 |
| Dégagement aux hanches – Deuxième rangée | 53,3 |
| Dégagement aux épaules – Première rangée | 57,6 |
| Dégagement aux épaules – Deuxième rangée | 56 |
| Capacités : Passagers, bagages et essence | |
| Nombre de sièges (max) | 5 passagers |
| Volume de l’habitacle | 2 945 L |
| Volume utilitaire derrière la première rangée | 1 851,9 L |
| Volume utilitaire derrière la deuxième rangée (optimisé) | 869,3 L |
| Volume utilitaire derrière la deuxième rangée (maximal) | 974 L |
| Capacité du réservoir de carburant (Ecoboost de 1,5 L) | 55,6 L |
| Capacité du réservoir de carburant (Ecoboost de 2,0 L) | 59,8 L |
| Capacité du réservoir de carburant (véhicule électrique entièrement hybride de 2,5 L) | 53.8 L |
| Capacité du réservoir de carburant (véhicule électrique hybride rechargeable de 2,5 L) | 41,7 L |
| Capacités : Passagers, bagages et essence | |
| Nombre de sièges (max) | 5 passagers |
| Volume de l’habitacle | 2,94 m³ (104 pi³) |
| Volume du caisson de chargement derrière la première rangée | 1,85 m³ (65,4 pi³) |
| Volume utilitaire derrière la deuxième rangée (optimisé) | 0,87 m³ (30,7 pi³) |
| Volume utilitaire derrière la deuxième rangée (maximal) | 0,97 m³ (34,4 pi³) |
| Capacité du réservoir de carburant (Ecoboost de 1,5 L) | 55,6 L (14,7 gallons) |
| Capacité du réservoir de carburant (Ecoboost de 2,0 L) | 59,8 L (15,8 gallons) |
| Capacité du réservoir de carburant (véhicule électrique entièrement hybride de 2,5 L) | 53.8 L (14,2 gallons) |
| Capacité du réservoir de carburant (VHR de 2,5 L) | 41,7 L (11 gallons) |
| Caractéristiques techniques du moteur | ||||
| Type de moteur | VEH iVCT I-4 de 2,5 L |
VHR iVCT I-4 de 2,5 L |
EcoBoost® I-3 de 1,5 L | EcoBoost® 2,0 L à deux volutes |
| Transmission | Traction avant (TA) ou traction intégrale intelligente avec désaccouplement de traction intégrale | Traction avant (TA) | Traction avant (TA) ou traction intégrale intelligente optionnelle | Traction avant (TA) ou traction intégrale intelligente optionnelle |
| Échappement | Deux tuyaux avec embouts polis | Deux tuyaux avec embouts polis | Deux tuyaux avec embouts polis | Deux tuyaux avec embouts polis |
| Type de boîte de vitesses | Boîte de vitesses à variation continue à commande électronique | Boîte de vitesses à variation continue à commande électronique | Automatique à 8 vitesses | Automatique à 8 vitesses SelectShift® |
| Puissance (SAE net à tr/min) | 200 à 6 250 |
221 à 6 250 |
181 à 6 000 (essence ordinaire) | 250 à 5 500 (supercarburant) |
| Couple (lb-pi à tr/min) | 155 à 4 500 |
155 à 4 500 |
190 à 3 000 (essence ordinaire) | 280 à 3 000 (supercarburant) |
| Taux de compression | 13,0:1 | 13,0:1 | 10,0:1 | 9,3:1 |
| Poussoirs de soupape | Ailette mécanique à action directe | Godet mécanique à action directe | Godet mécanique à action directe | Godet mécanique à action directe |
| Matériau du bloc-moteur | Aluminium | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| Matériau de la culasse | Aluminium | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| Système d’admission | Aspiration naturelle | Aspiration naturelle | Turbopropulsion | Turbopropulsion |
| Livraison de carburant | Injection multipoint séquentielle de carburant | Injection multipoint séquentielle de carburant | Injection directe | Injection directe |
Consommation de carburant - Traction avant *Les cotes de consommation de carburant sont basées sur des méthodes d’essai approuvées par le Gouvernement du Canada. La consommation réelle de carburant peut varier. |
5,4 en ville/6,3 sur route/5,8 en combiné ville/route (L/100km)* |
Électricité + Essence = 2,3 Le/100 km (en combiné ville/route)*
Essence seulement = 5,8 L/100 km (en combiné ville/route)* |
8,6 en ville/7,1 sur route/7,9 en combiné ville/route (L/100km)* |
- |
Consommation de carburant - Traction intégrale *Les cotes de consommation de carburant sont basées sur des méthodes d’essai approuvées par le Gouvernement du Canada. La consommation réelle de carburant peut varier. |
5,5 en ville/6,4 sur route/5,9 en combiné ville/route (L/100km)* |
5,4 en ville/6,3 sur route/5,8 en combiné ville/route (L/100km)* | 8,9 en ville/7,6 sur route/8,3 en combiné ville/route (L/100km)* |
10,4 en ville/7,5 sur route/9,1 en combiné ville/route (L/100km)* |
| Caractéristiques techniques du moteur | ||||
| Type de moteur | VEH iVCT I-4 de 2,5 L |
VHR iVCT I-4 de 2,5 L |
EcoBoost® I-3 de 1,5 L |
EcoBoost® 2,0 L à deux volutes |
| Transmission | Traction avant (TA) ou traction intégrale intelligente avec désaccouplement de traction intégrale | Traction avant (TA) | Traction avant (TA) ou traction intégrale intelligente optionnelle | Traction avant (TA) ou traction intégrale intelligente optionnelle |
| Échappement | Deux tuyaux avec embouts polis | Deux tuyaux avec embouts polis | Deux tuyaux avec embouts polis | Deux tuyaux avec embouts polis |
| Type de boîte de vitesses | Boîte de vitesses à variation continue à commande électronique | Boîte de vitesses à variation continue à commande électronique | Automatique à 8 vitesses | Boîte automatique SelectShift® à 8 vitesses |
| Puissance (SAE net à tr/min) | 200 à 6 250 |
221 à 6 250 |
181 à 6 000 (essence ordinaire) | 250 à 5 500 (supercarburant) |
| Couple (lb-pi à tr/min) | 155 à 4 500 |
155 à 4 500 |
190 à 3 000 (essence ordinaire) | 280 à 3 000 (supercarburant) |
| Taux de compression | 13,0:1 | 13,0:1 | 10,0:1 | 9,3:1 |
| Poussoirs de soupape | Ailette mécanique à action directe | Godet mécanique à action directe | Godet mécanique à action directe | Godet mécanique à action directe |
| Matériau du bloc-moteur | Aluminium | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| Matériau de la culasse | Aluminium | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| Système d’admission | Aspiration naturelle | Aspiration naturelle | Turbopropulsion | Turbopropulsion |
| Livraison de carburant | Injection multipoint séquentielle de carburant | Injection multipoint séquentielle de carburant | Injection directe | Injection directe |
Consommation de carburant - Traction avant *Les cotes de consommation de carburant sont basées sur des méthodes d’essai approuvées par le Gouvernement du Canada. La consommation réelle de carburant peut varier. |
52 en ville/45 sur route/49 en combiné ville/route (en mi/gal)*
|
49 en ville/49 sur route/49 en combiné ville/route (en mi/gal)*
|
33 en ville/40 sur route/36 en combiné ville/route (en mi/gal)*
|
- |
Consommation de carburant - traction intégrale *Les cotes de consommation de carburant sont basées sur des méthodes d’essai approuvées par le Gouvernement du Canada. La consommation réelle de carburant peut varier. |
51 en ville/44 sur route/48 en combiné ville/route (en mi/gal)*
|
52 en ville/45 sur route/49 en combiné ville/route (en mi/gal)*
|
32 en ville/37 sur route/34 en combiné ville/route (en mi/gal)* |
27 en ville/38 sur route/32 en combiné ville/route (en mi/gal)* |
| Caractéristiques techniques du châssis | |
| Suspension avant | Jambes MacPherson indépendantes avec barre stabilisatrice, amortisseurs hydrauliques à deux tuyaux pressurisés au gaz |
| Suspension arrière | Indépendante à bras latéral double et à bras obliques avec barre stabilisatrice, ressorts à action progressive et amortisseurs hydrauliques pressurisés au gaz |
| Antipatinage | AdvanceTrac® avec contrôle de stabilité antiretournement™ (RSC® ) |
| Freins | Freins à disque assistés aux 4 roues avec système de freinage antiblocage (ABS) |
| Direction | Direction à assistance électrique (EPAS) |
| Caractéristiques techniques du châssis | |
| Suspension avant | Jambes MacPherson indépendantes avec barre stabilisatrice, amortisseurs hydrauliques à deux tuyaux pressurisés au gaz |
| Suspension arrière | Indépendante à bras latéral double et à bras obliques avec barre stabilisatrice, ressorts à action progressive et amortisseurs hydrauliques pressurisés au gaz |
| Antipatinage | AdvanceTrac® avec contrôle de stabilité antiretournement™ (RSC® ) |
| Freins | Freins à disque assistés aux 4 roues avec système de freinage antiblocage (ABS) |
| Direction | Direction à assistance électrique (EPAS) |
| kg | |
| Atkinson I-4 de 2,5 L – TA | 680 |
| EcoBoost®
1,5 L - TA |
907 |
| Moteur EcoBoost® de 1,5 L – TI | 907 |
| Moteur EcoBoost® I-4 2,0 L à deux volutes – TA | 1 587 |
| Moteur EcoBoost® I-4 2,0 L à deux volutes – TI | 1 587 |
| lb |
|
| Atkinson I-4 de 2,5 L – TA | 1 500 |
| Moteur EcoBoost® de 1,5 L – TA | 2 000 |
| Moteur EcoBoost® de 1,5 L – TI | 2 000 |
| Moteur EcoBoost® I-4 2,0 L à deux volutes – TA | 3 500 |
| Moteur EcoBoost® I-4 2,0 L à deux volutes – TI | 3 500 |
| Points saillants sur la consommation de carburant et sur le moteur | ||||
| Type de moteur | VEH iVCT I-4 de 2,5 L |
VHR iVCT I-4 de 2,5 L |
EcoBoost® I-3 de 1,5 L | EcoBoost® 2,0 L à deux volutes |
Consommation de carburant - Traction avant *Les cotes de consommation de carburant sont basées sur des méthodes d’essai approuvées par le Gouvernement du Canada. La consommation réelle de carburant peut varier. |
5,4 en ville/6,3 sur route/5,8 en combiné ville/route (L/100km)* |
Électricité + Essence = 2,3 Le/100 km (en combiné ville/route)*
Essence seulement = 5,8 L/100 km (en combiné ville/route)* |
8,6 en ville/7,1 sur route/7,9 en combiné ville/route (L/100km)* |
- |
Consommation de carburant - Traction intégrale *Les cotes de consommation de carburant sont basées sur des méthodes d’essai approuvées par le Gouvernement du Canada. La consommation réelle de carburant peut varier. |
5,5 en ville/6,4 sur route/5,9 en combiné ville/route (L/100km)* |
5,4 en ville/6,3 sur route/5,8 en combiné ville/route (L/100km)* | 8,9 en ville/7,6 sur route/8,3 en combiné ville/route (L/100km)* |
10,4 en ville/7,5 sur route/9,1 en combiné ville/route (L/100km)* |
| Points saillants sur la consommation de carburant et sur le moteur | ||||
| Type de moteur |
VEH iVCT I-4 de 2,5 L |
VHR iVCT I-4 de 2,5 L |
EcoBoost® I-3 de 1,5 L | EcoBoost® 2,0 L à deux volutes |
Consommation de carburant - Traction avant *Les cotes de consommation de carburant sont basées sur des méthodes d’essai approuvées par le Gouvernement du Canada. La consommation réelle de carburant peut varier. |
52 en ville/45 sur route/49 en combiné ville/route (en mi/gal)* |
49 en ville/49 sur route/49 en combiné ville/route (en mi/gal)*
|
33 en ville/40 sur route/36 en combiné ville/route (en mi/gal)* | - |
Consommation de carburant - Traction intégrale *Les cotes de consommation de carburant sont basées sur des méthodes d’essai approuvées par le Gouvernement du Canada. La consommation réelle de carburant peut varier. |
51 en ville/44 sur route/48 en combiné ville/route (en mi/gal)* |
52 en ville/45 sur route/49 en combiné ville/route (en mi/gal)* | 32 en ville/37 sur route/34 en combiné ville/route (en mi/gal)* |
27 en ville/38 sur route/32 en combiné ville/route (en mi/gal)* |
| Capacité maximale de passagers | 5 passagers |
| Transmission | Traction avant (TA) Traction intégrale (TI) |
| Boîte de vitesses | Boîte de vitesses à variation continue à commande électronique |
| Capacité de remorquage maximale | 1 587 kg avec EcoBoost® I-4 de 2 L à deux volutes et ensemble de remorquage de classe II |
| Garantie | Base : 3 ans/60 000 km Groupe motopropulseur : 5 ans/100 000 km Corrosion : 5 ans/distance illimitée Système de fixation 5 ans/100 000 km Assistance routière 5 ans/100 000 km |
| Capacité maximale de passagers | 5 passagers |
| Transmission | Traction avant (TA) Traction intégrale (TI) |
| Boîte de vitesses | Boîte de vitesses à variation continue à commande électronique |
| Capacité de remorquage maximale | 3 500 lb avec EcoBoost® I-4 de 2 L à deux volutes et ensemble de remorquage de classe II |
| Garantie | Base : 3 ans/36 000 milles Groupe motopropulseur : 5 ans/60 000 milles Corrosion : 5 ans/distance illimitée Système de fixation 5 ans/60 000 milles Assistance routière 5 ans/60 000 milles |