F-650® SD DIESEL À CHÂSSIS DROIT

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F-650® SD au diesel à châssis droit 2026
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FONCTIONS CLÉS

Moteur V8 turbo diesel Power Stroke® de 6,7 L

Moteur V8 turbo diesel Power Stroke® de 6,7 L – 300 chevaux, 825 lb-pi de couple

Le moteur Power Stroke® V8 turbo diesel de 6,7 L offre une puissance nominale de série de 270 chevaux et un couple de 800 lb-pi*. Vous avez également le choix entre 300 chevaux/825 lb-pi de couple en option et 330 chevaux/850 lb-pi de puissance nominale*. Le moteur de 6,7 L a été testé sur plus de 800 000 km (500 000 milles) de conduite simulée par un client, ce qui contribue à une durée de vie de conception B10 de plus de trois quarts de million de kilomètres**. L'unique design inversé place le turbocompresseur entre les culasses et le dessus du bloc moteur, avec le collecteur d’échappement à l’intérieur et près du turbo, pour un déplacement d’air plus rapide et une plus grande puissance. Le freinage moteur activé par le conducteur limite le débit d’échappement pour créer une contre-pression pour le freinage et réduit l’usure des freins lors des descentes.

*La puissance et le couple sont des attributs indépendants et pourraient ne pas être obtenus simultanément.

**Durée de vie B10 basée sur la version de 330 chevaux et les tests de moteur au dynamomètre de Ford.
Travailleur marchant sur un chantier de construction poussiéreux près d’un camion Ford 2026 en blanc Oxford

Transmission automatique robuste à 10 vitesses Ford TorqShift® – Double surmultiplication

La boîte automatique Ford TorqShift® HD à 10 vitesses tire parti de la performance éprouvée de la boîte TorqShift Super Duty à 10 vitesses. Il offre une efficacité de conception et une facilité d’aménagement avec la même empreinte de châssis que le TorqShift HD à 6 vitesses. Comparativement aux 6 vitesses, elle offre des rapports de marche plus petits pour un fonctionnement plus efficace et plus fluide sans chute de régime, ainsi que des rapports de marche avant et arrière plus courts pour les applications plus lourdes sur des surfaces souples afin que le véhicule se déplace encore plus rapidement.
Modèle des É.-U. présenté.
Camion poids moyen Ford 2026 avec aménagement illustré en blanc Oxford

Rénégeration commandée par l’opérateur avec inhibiteur actif

Certaines conditions de fonctionnement, telles que le ralenti pendant de longues périodes, ne génèrent pas suffisamment de chaleur du moteur pour permettre de brûler automatiquement la suie dans le filtre à particules pour moteur diesel. C’est là que la fonction de régénération commandée par l’opérateur avec inhibiteur actif en option est utilisée. Lorsque le voyant s’allume, enfoncer le bouton d’activation fait augmenter la température d’échappement pour brûler la suie, après quoi la température d’échappement revient à la normale. La fonction d’inhibition active permet de retarder la régénération jusqu’à ce que le véhicule est dans un endroit sûr. Ensuite, le conducteur peut alors démarrer manuellement le processus de régénération. Recommandé pour les utilisations commerciales.
Modèle américain présenté avec ensemble décor extérieur en option et équipement de marché secondaire.