Châssis-cabine 2025

Puissance

Performance éprouvée

Ford Motor Company fabrique des moteurs depuis plus d’un siècle... et des camions depuis presque aussi longtemps. Avec autant d’expérience, il n’est pas étonnant que les industries et les travailleurs comptent sur le châssis Super Duty pour les aider à accomplir le travail*.
Un Ford F-350® Super Duty® 2025 transportant des tuyaux et faisant une excavatrice

Motopropulseurs

Un Ford Super Duty® 2025 avec moteur OHV V8 à essence PFI de 7,3 L

Moteur OHV V8 à essence PFI de 7,3 L

Puissant et durable, ce moteur à aspiration naturelle met en œuvre plusieurs des mêmes matériaux anti-usure que les applications turbocompressées Ford pour une résistance à long terme.


430 chevaux* et un couple de 475 lb-pi*

Soupape suspendue, injection de carburant dans l’orifice

V8 « à tige de poussée » à gros bloc avec distribution variable de l'arbre à cames 

bloc en fonte avec roulements principaux à quatre boulons et à boulons croisés

vilebrequin en acier forgé
Un moteur Ford Super Duty® Power Stroke® V8 de 6,7 L diesel 2025

Moteur V8 Power Stroke® diesel de 6,7 L

L’efficacité rencontre la productivité avec cette bête turbocompressée. Son bloc robuste, ses culasses, ses bielles et ses roulements, ainsi que ses pistons en acier sont prêts à fonctionner.


475 chevaux* et un couple de 1 050 lb-pi*

Turbine à double compresseur Honeywell

Jets de refroidissement de piston pour une durée de vie plus longue

Bougies de préchauffage pour des démarrages rapides par temps froid

Injection de carburant haute pression à rampe commune
Un Ford Super Duty® 2025 à boîte automatique TorqShift® à 10 vitesses

Boîte automatique TorqShift® à 10 vitesses avec mode de ralenti au point mort

Conçu pour optimiser les rapports de transmission et améliorer la performance des changements de vitesse. Vous pouvez choisir parmi cinq modes : Normal, Glissant, Remorquage/traction, Éco et Sable/Neige profond. En mode de ralenti au point mort, la transmission passe automatiquement au point mort à l'arrêt lorsque les conditions le permettent, ce qui réduit la consommation de carburant. Il reprendra alors automatiquement le passage à la conduite lorsque vous relâchez le frein.
Un Ford F-350® Super Duty® 2025 avec une rallonge de flèche et un boîtier utilitaire dessus

Provision de prise de force

De série sur toute la gamme de moteurs, un engrenage de sortie est directement lié au vilebrequin du moteur pour pouvoir alimenter votre système de prise de force en tout temps lorsque le moteur tourne, que le camion soit en mouvement ou immobile. Il est également doté de la capacité « arbre divisé »*, permettant à plusieurs accessoires de fonctionner en même temps lorsqu’ils sont arrêtés.
Modèle des É.-U. illustré avec des équipements du marché secondaire.
Un Ford F-350® Super Duty® 2025 avec une rallonge de flèche et un boîtier utilitaire dessus

Couple de prise de force électrique

La sortie de couple fixe de 300 lb-pi vous donne plus de puissance pour les modifications lorsque vous en avez besoin. Pour plus d'efficacité, le modèle de montage de la prise de force à 10 boulons offre un ancrage solide pour les dispositifs de prise de force plus importants, ce qui vous permet de tirer un meilleur parti de son couple massif*.
Équipement du marché secondaire présenté.
Gros plan sur un commutateur de freinage d’échappement diesel Ford F-350® Super Duty® 2025
Détails du véhicule
Modèle des É.-U. présenté.

Frein d’échappement du moteur diesel

Lorsqu’elle est activée, cette fonction en option ajuste le turbocompresseur lorsque vous soulevez le pied de l’accélérateur, ce qui génère une contre-pression. Vous obtenez un freinage supplémentaire lorsque vous descendez une pente et que vous transportez des charges lourdes, et prolongez la durée de vie de vos freins manuels.
Gros plan sur un tableau de bord d’installation du Ford F-350® Super Duty® 2025

Régénération de l’échappement commandée par l’opérateur

Certaines conditions d'utilisation, telles que le ralenti pendant de longues périodes, ne génèrent pas suffisamment de chaleur pour que le moteur brûle la suie. Cette fonction activée par un bouton augmente la température d’échappement, la brûlant et nettoyant le filtre. La température revient à la normale par la suite.

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