La génération 2 offre un nouveau terrain de style extérieur avec un large assortiment de traitements audacieux de peinture deux tons. Une calandre inspirée par les camions Ford et un haut en fibre de verre sont ajoutés à sa belle apparence robuste et à sa grande capacité.

Plusieurs mises à jour clés ont rendu la vie sur la route (et sur le sentier) plus facile que jamais. Une transmission automatique, ainsi qu’un système 4RM à prise temporaire et à prise permanente, permettent à Bronco de s’adapter aux différentes conditions routières en un instant. Les vitres électriques de série du hayon peuvent être actionnées depuis le siège du conducteur ou le hayon, ce qui facilite le chargement et le déchargement. Bronco offrait également cinq options de radio, trois de plus que son principal concurrent.

L’introduction du Bronco ‘78 a été hernie dans des publications sur les véhicules hors route et a reçu une variété de prix. Présenté dans les publicités comme le « premier 4RM qui a tout ce qu’il faut », le véhicule était équipé d'un moteur V-8 Big cube de 5,8 L (351) de série, choix de 4RM à prise temporaire avec option automatique, plancher arrière pour le confort d'assise, boîte à quatre vitesses, option quadruple choc avant, option d’ensemble de roue libre, l’option de forfait de manœuvres hors route, la barre stabilisatrice avant et plus encore.

Le dernier « Bronco de luxe » a ajouté des pare-chocs chromés, des moulures de fenêtres et de carrosserie ainsi qu'une moquette à poils coupés. Il comprend également un revêtement en vinyle exclusif et une couverture de pneu de secours, une isolation supplémentaire pour un habitacle plus confortable et des touches de couleur bois élégantes sur les panneaux des portières.