Mustang 2022

Performance

Donnez-leur quelque chose à découvrir

La Mustang est incarnée par la performance. Grâce à un moteur puissant dans chaque modèle, chaque conduite  monte d’un cran. Et c’est avant même que vous y mettiez les mains. Ajoutez l’un des nombreux ensembles de performance pour apporter une touche personnelle à chaque départ rapide, virage serré ou crissement des pneus.
Modèle des É.-U. présenté.
Circuit fermé. Le verrouillage de l’alimentation électronique est conçu pour utilisation en piste seulement. Il ne doit pas être utilisé sur les voies publiques. Voir les renseignements sur son utilisation dans le manuel du propriétaire.
Ford Mustang Mach 1 2022 en blanc Oxford stationnée sur un parcours de course fermé

La toute puissante GT500™

Couplant un moteur V8 de 5,2 L suralimenté avec une boîte automatique à sept vitesses TREMEC®  la GT500™  offre des performances à vous couper le souffle. Les autres caractéristiques de série comprennent le système d’amortissement MagneRide™  , des rotors de frein massifs et un système d’échappement de performance à soupape active qui offre le son que vous espérez d’un moteur V8 de 5,2 L.
Modèle des É.-U. présenté.
GT500 et Shelby sont des marques de commerce déposées de Carroll Hall Shelby Trust. TREMEC est une marque de commerce déposée de Transmisiones Y Equipos Mecánicos, S.A. de C.V. MagneRide est une technologie déposée de BWI Group.
Une Ford Mustang Shelby™ GT500™ 2022 stationnée sur une route avec des montagnes en arrière-plan

La puissance de votre pédale d’embrayage

De série sur la Shelby™ GT500™, la boîte automatique TREMEC® à sept vitesses et double embrayage possède plusieurs modes pour effectuer des changements de vitesse rapides comme l’éclair, que vous soyez sur la rue ou sur la piste. Il comporte même la commande de démarrage intégrée* pour vous permettre d’accélérer encore plus rapidement.
Modèle des É.-U. présenté.
*Conduite sur piste seulement.
GT500 et Shelby sont des marques de commerce déposées de Carroll Hall Shelby Trust. TREMEC est une marque de commerce déposée de Transmisiones Y Equipos Mecánicos, S.A. de C.V.
Une Ford Mustang Shelby™ GT500™ 2022 faisant crisser ses pneus sur la route, des montagnes en arrière-plan

Tonnerre roulant

Au cœur de chaque Mustang se trouve un moteur haute performance. Il y a cinq moteurs disponibles en option parmi lesquels choisir, y compris le moteur V8 de 5,2 L suralimenté.
Une Ford Mustang 2022 stationnée dans la rue devant un entrepôt de briques

EcoBoost®

Moteur EcoBoost® de 2,3 L

 

C’est un moteur de Mustang : vous savez que ça va faire du bruit!

  • 310 chevaux*
  • 350 lb-pi de couple*
  • Suralimentation et injection directe
  • Distribution variable indépendante commandée par double arbre à cames (Ti-VCT)

 

Ensemble de performance, 2,3 L

 

Fidèle à son nom, l’ensemble haute performance de 2,3 L en option offre un style plus puissant avec des fonctions comme

un système d’échappement de performance à soupape active, des ressorts avant robustes, un réglage unique du châssis et un puissant moteur EcoBoost® .

  • 330 chevaux*
  • 350 lb-pi de couple*
  • Système d’échappement de performance à soupape active avec quatre embouts
  • 90 % du couple disponible entre 3 000 tr/min et le régime critique
  • Le moteur EcoBoost le plus puissant jamais vu dans une Mustang

Modèle des É.-U. présenté.

* La puissance et le couple sont des attributs indépendants et pourraient ne pas être obtenus simultanément.
Ford Mustang 2022 traversant un tunnel

GT

Moteur V8 de 5,0 L Ti-VCT

 

Un moteur qui est offert avec une dose d’adrénaline de série

  •  450 chevaux*
  • 410 lb-pi de couple*
  • Injection directe dans l’orifice d’admission


Le forfait de performance GT comprend :

  • Jantes en aluminium peintes en noir ébène de 19 po x 9 po (avant) et de 19 po x 9,5 po (arrière)
  • Pneus 255/40R19 (avant), 275/40R19 (arrière) d’été seulement
  • Étriers de frein avant Brembo™ à six pistons, avec disques de frein surdimensionnés
  • Appliqué de tableau de bord en aluminium à motif « roulement moteur »
  • Ensemble d’indicateur (pression d’huile et aspiration)
  • Ressorts avant robustes
  • K-Brace
  • Grand radiateur
  • Aileron arrière de performance (Coupé seulement)
  • Supprimer le becquet (Modèle décapotable seulement)
  • Barre de raidissement de tours de suspension peinte en noir
  • Différentiel TORSEN® avec rapport de pont de 3,73 (manuel)
  • Différentiel TORSEN avec rapport de pont de 3,55 (automatique)
  • Réglage du châssis unique
  • Programme de direction à assistance électrique (EPAS), de réglage ABS et de stabilité unique
  • Barre d’appui arrière surdimensionnée

Modèle des É.-U. présenté.

* La puissance et le couple sont des attributs indépendants et pourraient ne pas être obtenus simultanément.
Une Ford Mustang Mach 1 2022 conduite sur circuit fermé

Mach 1

Un réglage unique et un calibrage spécifique pour la performance. De plus, avec l’ensemble de conduite Mach 1 en option, les virages deviennent plus nets et les sensations fortes deviennent plus intenses.

  •  Transmission manuelle à six vitesses avec correspondance de régime
  • 470 chevaux* à 7 000 tr/min
  • Obtenez 410 lb-pi de couple* à 4 800 tr/min
  • Échangeurs de chaleur à deux côtés pour une endurance sur piste

Modèle des É.-U. présenté.

*Figures obtenues avec du carburant de qualité supérieure à indice d’octane de 93, ou dans le cas des moteurs turbocompressés, les chiffres sont basés sur le carburant de qualité supérieure selon la norme SAE J1349. Vos résultats pourraient varier.
Image d’un moteur V8 de 5,2 L de Ford Mustang Shelby™ Cobra 2022

Shelby™ GT500™

V8 suralimenté de 5,2 L à vilebrequin à plan croisé.

 

Une puissance haut de gamme que vous ressentirez « au ventre ».

 

  • Prévu à plus de 760 chevaux11
  • 625 lb-pi de couple11
  • Boîte automatique à 7 vitesses TREMEC® à embrayage double
  • Graphique emblématique Shelby™ Cobra sur le collecteur d’admission
  • Le moteur conforme au code de la sécurité routière de série Mustang le plus puissant à ce jour.
Modèle des É.-U. présenté.
de 4

L’exaltation est automatique

L’architecture à 10 vitesses à technologie Ford brevetée en option est conçue pour une performance et une progression optimales des rapports. Elle procure également une capacité de progression de rapport et de rétrogradation à la fois précise et rapide.
Modèle des É.-U. présenté.
Vue intérieure de la Ford Mustang 2022 avec une femme conduisant et une autre Mustang à l’avant

 
Gros plan sur la Ford Mustang 2022 avec le système d’échappement de performance à soupape active disponible en option

Passez d’un murmure à un rugissement

Le système d’échappement de performance à soupape active en option vous permet de régler le volume sonore de l’échappement de votre Mustang. Si vous partez tôt le matin pour vous rendre au travail, réglez-le à Démarrage silencieux. Avez-vous besoin d’une impulsion d’énergie lorsque vous quittez le travail? Sélectionnez le mode Sport. Les autres modes comprennent le mode Normal et le mode Piste. Maintenant en option sur tous les moteurs EcoBoost®.
 
Modèle des É.-U. présenté.
*Voitures de catégorie sport haute performance
Ford Mustang 2022 faisant crisser ses pneus

Faites-leur mordre la poussière

La commande de démarrage* utilise les freins, l’antipatinage et la commande du groupe motopropulseur pour permettre des démarrages en douceur et uniformes, peu importe les conditions de conduite. L’information de performance du véhicule est affichée en temps réel sur l’écran ACL du tableau de bord, grâce à Track Apps™.
Le verrouillage de l’alimentation électronique,** de série sur tous les modèles, vous permet de faire passer au niveau suivant vos habiletés en piste. Vous n’aurez plus à équilibrer l’application d’un pied sur le frein et de l’autre sur l’accélérateur, ni à faire installer un système de verrouillage mécanique de l’alimentation. Ce système pleinement intégré fait tout le travail pour vous, en bloquant les freins avant et relâchant les freins arrière. Vos pneus arrière s’échaufferont en deux temps, trois mouvements.
 
Modèle des É.-U. présenté.
*Circuit fermé.
**Le verrouillage de l’alimentation électronique est conçu pour utilisation en piste seulement. Il ne doit pas être utilisé sur les voies publiques. Voir les renseignements sur son utilisation dans le manuel du propriétaire.

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